Mina Miñagañe
Malaquita y óxidos de hierro. Encuadre 8 mm. Museo de Ciencias Naturales de Álava MCNA 09603 (Fot. E. Ortiz de Zárate)
AccederEl pasado viernes incluíamos una serie de azuritas procedentes de mina Miñagañe, a la que añadimos hoy una serie de malaquitas, el carbonato de cobre más abundante en este yacimiento alavés de Fe-Cu.
Mina Miñagañe
Malaquita y óxidos de hierro. Encuadre 2,7 mm. Museo de Ciencias Naturales de Álava MCNA 09603 (Fot. E. Ortiz de Zárate)
AccederLas fotografías han sido realizadas por Enrique Ortiz de Zárate, sobre los ejemplares MCNA 09603, MCNA 09829, MCNA 09833 y MCNA 09839 del Museo de Ciencias Naturales de Álava.
Mina Miñagañe
Malaquita y óxidos de hierro. Encuadre 5,8 mm. Museo de Ciencias Naturales de Álava MCNA 09839 (Fot. E. Ortiz de Zárate)
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Cargadero de la Cía. Minera de Sierra Menera
Cargadero visto desde el mar, hacia 1910 (Fot. CMSM)
AccederCon objeto de explotar los ricos yacimientos de hierro de Ojos Negros, se constituyó en 1900 la Compañía Minera de Sierra Menera, fundada por dos empresarios vascos: Ramón de la Sota y Eduardo Aznar. Para trasladar el mineral hasta el Puerto de Sagunto y darle salida por mar, además de suministrar hierro a la siderurgia local, tendieron un ferrocarril de 204 km desde las minas hasta esta localidad.
Cargadero de la Cía. Minera de Sierra Menera
Clásica imagen del cargadero (Fot. CMSM, 1950)
AccederSe decidió igualmente construir un muelle para la carga de buques de hasta 10000 tm, cuyas obras se iniciaron en 1905 y concluyeron cuatro años más tarde. El embarcadero estaría plenamente operativo en 1910.
Cargadero de la Cía. Minera de Sierra Menera
Yate Goizeko Izarra, propiedad de Ramón de la Sota, anclado junto al cargadero (Fot. León, 1923)
AccederEn este nuevo muelle se instaló una plataforma con elevador de vagones, de 120 metros de longitud y 14 de altura, con una capacidad de descarga de 5000/6000 toneladas cada diez horas. Los vagones del ffcc, con 20 toneladass de mineral cada uno, subían mediante un doble ascensor eléctrico para ser descargados directamente, retornando a tierra mediante un descensor automático sencillo, de modo que al mismo tiempo que el vagón cargado subía, el vacío descendía por simple gravedad, ayudado por contrapesos. El ascensor estaba equipado con un motor de 180 CV alimentado por corriente continua de 500V, que accionaba dos tambores de considerable diámetro, dónde se enrollaban los cables de las jaulas. Tres vertederas, dos de ellas móviles, conducían el mineral hasta las bodegas de los buques.
Cargadero de la Cía. Minera de Sierra Menera
Otra vista del ya desaparecido cargadero (Arch. J.M. Sanchis, 1965)
AccederEl cargadero se mantuvo en servicio hasta 1974, fecha en la que fue demolido, coincidiendo con la suspensión de pagos de la CMSM, que sería definitivamente disuelta y cerrada en septiembre de 1987.
Con el desguace del viejo cargadero desaparecía también un auténtico icono del paisaje fabril saguntino, cuya inconfundible imagen aún perdura en la memoria de muchos de sus ciudadanos.
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Mina Miñagañe
Azurita. Encuadre 2 mm. Col. Museo de Ciencias Naturales de Álava MCNA 09604 (Fot. E. Ortiz de Zárate)
AccederEsta mina de Cu-Fe situada unos 15 km al N de Vitoria, junto a la localidad de Ollerías, fue trabajada a finales del siglo XIX y principios del XX. Posteriormente, en 1975, se realizaron diversos trabajos de investigación sin resultados aparentes. En la actualidad, aún se pueden recoger muestras de carbonatos de cobre y otros secundarios de Cu y Fe en uno de sus zanjones. Presentamos hoy una serie de fotografías de alguna de sus especies más características.
Mina Miñagañe
Azurita. Encuadre 8 mm. Col. Museo de Ciencias Naturales de Álava MCNA 09604 (Fot. E. Ortiz de Zárate)
AccederLas fotografías han sido realizadas por Enrique Ortiz de Zárate sobre los ejemplares MCNA 09602, MCNA 09604, MCNA 09845, MCNA 09880 y MCNA 09962 del Museo de Ciencias Naturales de Álava.
Mina Miñagañe
Azurita y malaquita. Encuadre 13 mm. Col. Museo de Ciencias Naturales de Álava MCNA 09845 (Fot. E. Ortiz de Zárate)
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Minas de Llampaces
Interior de la calicata de exploración (Fot. A.M. Fernández, 2013)
AccederMina de cobre explotada desde antiguo, que en la segunda mitad del siglo XIX benefició la sociedad madrileña Félix Romero y Cía., quienes además poseían la práctica totalidad de los yacimientos de cobre del concejo de Laviana (minas Amparo, Auristela, Concha, Florentina, Inés, San José, Soledad, etc.).
Minas de Llampaces
Galería a nivel inferior, hundida a los pocos metros (Fot. A.M. Fernández, 2013)
AccederEl mineral procedente de las minas, situadas en el monte Llampaces, era enviado mediante un cable aéreo de 1 km hasta la fábrica de Cimalavilla, instalada en 1884 por aquella empresa para el tratamiento del mineral. De aquel complejo fabril se conservan únicamente sus muros, dentro de una propiedad perteneciente a la familia del fundador del tranvía Laviana-Ríoseco, Cándido Blanco Varela. Fue una de las primeras compañías del país en emplear la luz eléctrica como fuerza motriz en sus instalaciones.
Minas de Llampaces
Galería accesible (Fot. A.M. Fernández, 2013)
AccederLa explotación contó con varios socavones practicados a distintos niveles hasta alcanzar una altura cercana a los 1000 m en el pico Fueyu o Llampaces, frontera natural con el vecino concejo de Sobrescobio.
Minas de Llampaces
Bocamina donde se aprecian carbonatos de cobre (Fot. A.M. Fernández, 2013)
AccederLa extracción del cobre se detuvo a finales del siglo XIX, y los edificios de la fundición se emplearon, hacia los años 20, como instalaciones para el tranvía conocido como “La Campurra”. Allí se instalaron plataformas de giro, cocheras e incluso una estación para pasajeros. La línea se paralizó en 1968.
Minas de Llampaces
Fachada lateral de la fábrica (Fot. A.M. Fernández, 2013)
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