Fundición Atrevida, Las Herrerías, Cuevas del Almanzora, Almería

Las instalaciones de esta fábrica, que estuvo enclavada en pleno centro de la población, cuando allí únicamente existían algunas cuevas y chozas, fueron levantadas en 1850 por Antonio Abellán, Marques de Almanzora.

La fundición, según relata Antonio Molina en su libro Cuevas, La Tierra de la Plata, debió ser de gran envergadura, manteniéndose en funcionamiento durante largo tiempo, siendo sus escoriales de los más extensos de cuantos hubo en aquella zona, lo que confirmaría la gran actividad que la fábrica mantuvo hasta su cierre, en 1899.

El edificio destinado a viviendas y oficinas, aún se conserva, habiendo desaparecido el resto de las instalaciones industriales, de las que únicamente se mantiene en pie una de sus chimeneas, situada en el Cabezo de Las Herrerías, casi devorada por las instalaciones de un invernadero

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Nuevos ejemplares para el fondo documental de mina Las Cruces, Gerena, Sevilla

Incluimos hoy nuevos ejemplares procedentes de este gran yacimiento de cobre, el más rico de cuantos se explotan en el mundo en la actualidad.

Pasó inadvertido hasta 1994 al no aflorar el Complejo Vulcano-Sedimentario en el que se encuadra. El desmonte de la corta no comenzaría hasta 2006, alcanzándose el primer mineral en 2009.

El grupo de fotografías que hoy presentamos han sido realizadas por Carlos González Bargueño, sobre ejemplares de su colección particular.

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Minerales (1966): otro “incunable”

Scheelita-Daco fue una empresa creada por dos comerciantes españoles de minerales, Francisco Comas Molist y su socio, de apellido Dalmau, teniendo la sede social en la calle Menéndez y Pelayo 177, de Barcelona.

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En 1966 lanzaron al mercado una serie de fichas coleccionables en una carpeta de doble anilla, dónde aparecían los minerales más destacados, clasificados por clases, subclases y grupos. En esas 41 fichas se mostraban más de 240 fotografías en color de minerales, todos ellos pertenecientes a la colección de D. José Cervelló Bach, acompañados de un texto explicativo. Colaboró en la obra el Prof. D. Antonio Arribas, quién proporcionó además diversas fotos de yacimientos y minas que se intercalaron en el texto. De la distribución se encargó Enrique Kucera. A Paco Comas le encontramos en 1984 como jefe del servicio de geología de Minas de Cala.

Número de fotografías: 19 (Click en la foto para ver secuencia)

Al mismo tiempo, se puso a la venta un álbum de cromos titulado Geo-Ciencias, en el que se podían coleccionar las fotos de minerales que habían aparecido en las fichas, además de otras relativas a fósiles, astronomía, cactos, tejidos vegetales, insectos, conchas e imágenes del hombre del Cuaternario y de la conquista del espacio. En total, 343 cromos de gran formato y a todo color.

Número de fotografías: 2 (Click en la foto para ver secuencia)

Algunos de los minerales que entonces aparecieron en la obra volvieron a ser fotografiados en 1990, cuando ya pertenecían al Museo Municipal de Geología de Barcelona (Museo Martorell), y se publicaron en el libro Museos Españoles de Mineralogía, editado por el Instituto Tecnológico Geominero de España. Tal es el caso, por ejemplo, de la esferocobaltita de Peramea, entonces llamada cobaltocalcita.

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Cargadero de El Castillo, Pobeña-Kobaron, Muskiz, Vizcaya

Este cargadero fue construido en la década de 1870 por la Compañía José Mac Lennan de Minas, para dar salida por mar a los minerales procedentes de las minas Amalia Vizcaina (Cobarón) y San Francisco (Carrascal), que llegaban hasta los depósitos de la costa mediante un ferrocarril de 3 kilómetros. Fue inaugurado en 1882.

Su tipología corresponde a la de un cargadero volado, siendo el primero que se instaló en Vizcaya y el único que trabajó en mar abierto. En un principio, el mineral era llevado mediante vagonetas desde los depósitos hasta las piqueras de carga, hasta que en 1921 se montaron dos plataformas de carga simultánea de 57 metros de longitud, apoyadas en dos torres y conectadas directamente a los depósitos. De allí partía una galería dotada de dos cintas transportadoras que llevaban el mineral hasta la vertedera principal, dejando caer el mineral directamente al buque.

Esta innovación tecnológica supondría un gran avance, ya que un buque de 4 toneladas podía ser cargado en menos de cuatro horas, factor este de una gran importancia teniendo en cuenta la dependencia que se tenía del estado del mar y la ausencia de muelle.

Se mantuvo en funcionamiento hasta 1963, año en que se paralizó la actividad minera, abandonándose las instalaciones que rápidamente entraron en una grave fase de deterioro. El 11 de marzo de 2008, un intenso temporal terminó por hacer desaparecer los escasos restos de su armazón metálico. Del voladizo se conserva en la actualidad su base de mampostería escalonada y algunas construcciones auxiliares.

El acceso a este cargadero se efectúa por la vía verde (paseo Itsas-Lur) que, recorriendo la costa, une a los barrios de Pobeña y Kobaron, siguiendo el trazado del ya desaparecido ferrocarril minero.

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