Mina La Espuela de San Miguel
Cristales de bismuto nativo. Encuadre 4 cm. Col. Joaquín Folch Girona (Fot. Francisco Piña)
AccederFiguramos hoy un excelente ejemplar de bismuto nativo procedente de la mina La Espuela de San Miguel, en el cordobés término municipal de Villanueva de Córdoba. El cristal central con caras escalonadas supera los 2 cm de tamaño y procede probablemente de las labores que, con destino al mercado del coleccionismo, se realizaron en La Espuela en los últimos años de la década de los 60 del pasado siglo. La mina cerraría definitivamente poco despues, en 1972.
La fotografía fue realizada por Francisco Piña sobre uno de los magníficos ejemplares conservados en la Colección Joaquín Folch.
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Mina Serra da Mina
Entrada a socavon del nivel inferior (Fot. Gonzalo García, 1998)
AccederLa mina se situa en el sector más occidental de la Faja Pirítica Ibérica, en la denominada Faja Ferro-Magnesífera del Litoral Alentejano. Benefició filones de Fe y Mn situados entre potentes filones de cuarzo (a muro) y barita (a techo), que con direcciones N50E y buzamientos comprendidos entre los 45 y 65 grados presentan corridas de hasta 3 km. La potencia media de la mineralización de Fe-Mn era de 4 m, pudiendo alcanzar en zonas puntuales los 12m, tal como podemos leer en la correspondiente ficha de SIORMINP.
Mina Serra da Mina
Ramal a socavon de acceso al pocillo del nivel inferior (Fot. Gonzalo García, 1998)
AccederLas imágenes que hoy presentamos fueron realizadas por Gonzalo García en los años 1998 y 2002.
Mina Serra da Mina
Trabajos de extraccion de ejemplares en capa de Mn (Fot. Gonzalo García, 1998)
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Mina La Estrella
Libethenita. Grupo de cristales de 1 mm. (Col. R. Muñoz , Fot. H. Cócera)
AccederFiguramos hoy algunos ejemplares de libethenita (Libethenite) procedentes de las escombreras de mina La Estrella, en Pardos, Guadalajara. En las citadas escombreras dominan los carbonatos y arseniatos de Cu como secundarios, siendo testimonial la presencia de este hidrofosfato de Cu. Se presenta como pequeños agregados esféricos de color verde intenso sobre la riolita blanca.
Mina La Estrella
Libethenita. Encuadre 4 mm. (Col. R. Muñoz, Fot. H. Cócera)
AccederLas fotografías han sido realizadas por Honorio Cócera sobre ejemplares conservados en la Colección Rafael Muñoz y en la suya propia.
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Mina Impensada
Entrada a la rampa de acceso (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
AccederMTI tuvo la oportunidad de visitar y fotografiar en fecha muy reciente las instalaciones mineras que posee Magnesitas de Rubián* en O Incio-Vila de Mouros, actualizando así el fondo gráfico ya publicado de esta gran explotación dedicada a la extracción de magnesita, cuyas primeras y escasas imágenes fueron obtenidas en el año 2000. La mina ocupa en su mayor parte la concesión Impensada (nº 4588) y su Ampliación (otorgada en 1969), así como también parte de la de Rosita, Pacita y otras.
Mina Impensada
Galería con bulones de sostenimiento (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
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Mina Impensada
Galería-rampa general (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
AccederCasi toda su producción de carbonato y óxido de magnesio (magnesita cáustica) está destinada al sector de la alimentación animal (piensos) o para la fabricación de fertilizantes y tratamientos de suelos, exportando más del 75% de la misma a países como Reino Unido, Francia, Alemania o los Países Bajos, entre otros muchos. La extracción del mineral se inició en 1961 mediante una corta a cielo abierto, pasando más tarde a minería de interior.
Mina Impensada
Carro de perforación (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
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Mina Impensada
Equipo de voladuras (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
AccederAcompañados por el director técnico, D. Carlos Rodríguez, tuvimos ocasión de recorrer el interior de la mina, recibiendo todo tipo de explicaciones sobre los diversos trabajos que en ella se efectúan para la obtención del mineral, sistemas de ventilación, fortificación de cámaras y galerías, extracción de aguas, transporte al exterior, etc.
Mina Impensada
Entibado de galería, con mallazo en techo y bulonaje (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
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Mina Impensada
Bocamina vista desde el interior de la rampa (Fot. J.M. Sanchis, 2017)
AccederAgradecemos al Sr. Rodríguez y muy especialmente a D. Carlos Blanco, Director General de PMC, la gentileza que hacia nosotros tuvieron al invitarnos a conocer las instalaciones y proporcionarnos las máximas facilidades para la realización del reportaje gráfico que presentamos.
* Magnesitas de Rubián es una empresa participada por PMC (Promotora de Minas de Carbón) y el Grupo Fierro.
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Mina San Andrés
Piromorfita. 5,5 x 2,5 cm. Col. Juan Peña (Fot. F. Piña)
AccederIncorporamos hoy a nuestra base documental dos nuevas imágenes de las bellísimas piromorfitas (Pyromorphite) del Cerro del Álamo, en el cordobés término municipal de Espiel. Las fotografías fueron realizadas en su día por Francisco Piña sobre dos ejemplares de la Colección Juan Peña.
Mina San Andrés
Piromorfita. Encuadre 30 mm. Col. Juan Peña (Fot. F. Piña)
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Cargaderos de La Benedicta
La Benedicta, a principios de siglo (Arch. J.M. Sanchis)
AccederLa concesión para construir un ferrocarril que uniese los cotos mineros de Galdames y los cargaderos de La Benedicta se otorgó en 1871 a una sociedad vizcaína que algo más tarde traspaso sus derechos a una empresa hispano-británica, The Cantabrian Iron Ore. Tras la venta de sus instalaciones siderúrgicas, esta sociedad cambió de nombre para pasar a denominarse The Bilbao River and Cantabrian Railway Co., Ltd.
Cargaderos de La Benedicta
La Benedicta, en una postal coloreada a mano de principios del siglo XX (Col. J.M. Sanchis)
AccederEl ferrocarril de La Benedicta-Galdames, de 22,8 km comenzó a funcionar en 1875, prestando servicio a diversas minas de la zona de Somorrostro (Victoriana y Carolina, Victoriana y Confianza, Isabela, etc), para acabar en los dominios de las minas Adelaida, Escarpada, Dudosa, Tardía, Berango, etc. En la ría de Sestao se construyeron cuatro cargaderos de mineral, elevados sobre postes de madera, aunque más tarde se sustituirían parte de estos apoyos por otros más resistentes de mampostería. La longitud total de los cargaderos era de 450 m, y contaban con dos vías de entrada. El destino principal de los embarques de hierro era Inglaterra.
Cargaderos de La Benedicta
Cargaderos, hacia 1950 (Col. J.M. Sanchis)
AccederA comienzos de los años 20, y ante el alarmante descenso del tráfico de minerales, se utilizó este ferrocarril para el traslado de piedra caliza desde las canteras de Bodovalle hasta la factoría de Altos Hornos donde era utilizada como fundente. En 1936, la línea fue adquirida por la Diputación de Vizcaya, quien la vendió en 1946 a la Sociedad Babcock and Wilcox, que proyectaba entonces la construcción de un astillero en la dársena de La Benedicta, proyecto que no llegó a materializarse. Ferrocarril e instalaciones se paralizaron en 1968, desmantelándose en 1972.
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